在說預應力張拉設備檢測之前給大家再普及下預應力張拉設備檢測的意義，預應力張拉設備檢測的意義為：
對于預應力結構工程來說，有預應力直接關系結構的變形和開裂，影響其使用性能和安性能，是其質量控制核心和工程的長久生命線。而有預應力的準確建立和持久生，既取決于設計的合理性，又取決于施工過程材料、器具、設備、人員、工藝以及質量檢驗控制等多個因素。
因此，對于預應力混凝土橋梁結構，需要通過有手段檢測和評估預應力施工質量，在很大程度上就能避免預應力結構出現承載力不足的問題，保證結構的安運營。
預應力張拉設備檢測介紹包括張拉設備校驗期限、預應力錨具使用前應做好的檢測工作、高壓油泵的檢測、錨下有應力檢測等內容。
施工預應力用的張拉設備校驗期限
公路規定：
1、使用時間超過6個月；
2、張拉次數超過300次；
3、使用過程中千斤頂或壓力表出現異常；
4、千斤頂檢修或更換配件。
鐵路規定：
1、千斤頂使用個月；
2、千斤頂張拉作業達300次；
3、 次使用前；
4、千斤頂經過大修，或漏油嚴重，經拆修以后。
壓力表校準周期：
1、1.0壓力表校準周期為周，0.4壓力表校準周期為個月；
2.、壓力表作業張拉達300次；
3、更換用油規格、使用超過允許偏差、發現異常故障時。
說明：千斤頂與壓力表必須配套標定，配套使用。
預應力箱梁施工智能張拉設備的校驗與標定
預應力錨具使用前應做好的檢測工作：
檢測項目：外觀、硬度、錨板強度、錨固率系數、限拉力總應變、錨口摩阻、喇叭口摩阻。
、硬度范圍的檢測。這種檢測是使用非常普遍的種檢測工作，般是從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度試驗，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個零件測試3點，其硬度應在設計要求范圍內，如有個零件不合格，則應另取雙倍數量的零件重做試驗，如仍有個零件不合格，則應逐個檢查，合格者方可使用。
二、靜載試驗檢測。靜載試驗檢測根據工程施工的要求，其檢測的方式有很多，指標也會有所不同，這里我們就不再多說，在后期如果遇到需要進行靜載試驗檢測的錨具產品時，施工單位應該就施工的具體情況以及對錨具的性能要求進行點的試驗檢測。以上關于預應力錨具使用前的檢測工作就講完了，如果大家還有任何疑問，都可以向我們咨詢，我們將竭誠為您服務。
三、外觀檢查。應從每批中抽取10%的錨具且不少于10套，檢查其外觀和尺寸，如有套表面有裂縫紋或超過產品標準及設計圖紙規定尺寸的允許偏差，則應另取雙倍數量的錨具重做檢查;如仍有套不符合要求，則應逐套檢查，合格者方可使用。
別檢測：
?。?）靜載實驗檢測詳見 《預應力筋用錨具、夾具和連接器》GB/T14370-2007。
?。?）錨板強度檢測詳見《鐵路工程預應力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技能條件》TB/T3193-2016。
?。?）錨墊板傳力實驗行業規范：JT/T 329-2010 交通運輸行業規范：該規范替代JT/T 329. 1-1997《公路橋梁預應力鋼絞線用YM錨具、連接器規范系列》和JT/T329.2-1997《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、連接器實驗辦法及查驗規矩》。JGJ 85-2010預應力筋用錨具、夾具和連接器使用技術規程
依據住房和城鄉建造部《關于印發(2008年工程建造規范規范制訂、修訂方案( 批)》(建標[2008]102號)的要求，規程修訂組經廣泛調查研究，認真總結實踐經驗，參考有關際規范和外規范，并在廣泛征求意見的基礎上，修訂了本規程。
JG 225-2007 預應力混凝土用金屬波紋管：本規范自實施之日起替代JG/T 301 3 1994《預應力混凝土用金屬螺旋管》。JT/T 529-2004 預應力混凝土橋梁用塑料波紋管本規范由交通部公路科學研究所提出。本規范由中公路學會橋梁和結構工程分會歸口。
張拉設備之高壓油泵的檢測
對于新購入的油泵，或者長期存放后啟用前，應按照《預應力電動油泵》JG/T319進行檢驗，防止在使用中出現故障，影響施工進度。
空載運行：接通油路、電路后，啟動前應對油液量進行檢查，不得低于規定的下線。閥門處于打開位置。空載啟動后，觀察電機旋轉要平穩，無大的震動和噪聲。運轉正常后，檢測空載測量，三次平均值不得低于理論設計值的95%，不高于理論流量110%?？蛰d檢驗合格后，可堵住排油口，進行滿載檢驗，升至公稱壓力2min，觀察有無滲漏及表針擺動情況。
預應力錨具檢測
1.慣例檢測硬度規模檢測（普遍選用）
硬度檢測：應從每批中抽取5%的錨具且不少于5套，對其中有硬度要求的零件做硬度實驗，對多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取5片。每個零件測驗3點，其硬度應在規劃要求規模內，如有個零件不合格，則應另取雙倍數量的零件重做實驗，如仍有個零件不合格，則應逐查看，合格者方可運用。
2.殊檢測
錨下有應力檢測
利用科學的錨下有應力檢測方法,可以檢測出施工過程中的“詬病”，有檢測施工質量。目前檢測方法較為有的就是“復張法”或稱“反拉法”。
檢測原理：為了檢測錨下有預應力值,采用“反張法”對每孔中單根鋼絞線逐進行檢測, 后對所有鋼絞線的錨下有預應力求和得到該孔的錨下有預應力。
橋梁預應力錨具、夾具、錨墊板及樁基、隧道檢測部分
1、隧道防水板焊縫、隧道收斂、斷面檢測部分
2、樁基、高低應變檢測部分
3、樁基超聲波檢測部分
4、樁基鉆孔與檢孔儀器部分
5、錨具、夾片部分
6、錨墊板部分
7、錨索張拉部分
錨具鋼結構及電力鐵塔、高強螺栓及螺栓球節點檢測
1、高強螺栓軸力、扭矩系數部分
2、高強螺栓滑移系數部分
3、高強螺栓試驗夾具部分(M16～30楔、拉、保)
4、錨具電力鐵塔高強螺栓試驗夾具(M12～30楔、拉、保、切)
5、鋼網架螺栓球節點抗拉試驗夾具(M12～60單向拉伸)
6、鋼結構涂層、焊縫、探傷儀部分
7、鋼結構施工與現場檢測部分靜載實驗檢測（殊要求）
張拉檢測
圍護開挖完成后，應隨機抽取錨索總數的5%（不少于3根）進行張拉檢測，要求張拉力不小于規定大小，檢測合格率達100%后，方可切割錨具外超長部分的鋼絞線。錨索張拉中應做好錨索伸長及受力記錄，核實伸長與受力是否相符，作好觀測直到交驗為止。?
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